相對(duì)傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰離子電池能量密度大，續(xù)航能力強(qiáng)，且其生產(chǎn)及應(yīng)用對(duì)環(huán)境污染小，更為綠色環(huán)保，產(chǎn)品安全性能也更好，越發(fā)受到下游電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)及終端消費(fèi)者的青睞，需求呈快速增長態(tài)勢。

電動(dòng)自行車鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），由正極、隔膜、負(fù)極、有機(jī)電解液、電池外殼等組成，主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。鋰離子電池本身具備的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，在全球綠色環(huán)保理念持續(xù)盛行的背景下，鋰離子電池越發(fā)得到下游領(lǐng)域的重視，其在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的應(yīng)用也越發(fā)普及。2020年，新冠疫情全球流行，進(jìn)一步促進(jìn)了個(gè)體化出行需求增長，全球電動(dòng)自行車鋰離子電池市場規(guī)模突破百億元大關(guān)，同比增長43．0％，行業(yè)增長性良好。

相對(duì)傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰離子電池能量密度大，續(xù)航能力強(qiáng)，且其生產(chǎn)及應(yīng)用對(duì)環(huán)境污染小，更為綠色環(huán)保，產(chǎn)品安全性能也更好，越發(fā)受到下游電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)及終端消費(fèi)者的青睞，需求呈快速增長態(tài)勢。2019年，“新國標(biāo)”正式施行，電動(dòng)自行車輕型化、綠色化發(fā)展趨勢進(jìn)一步明確，加速了鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替代，帶動(dòng)了中國電動(dòng)自行車鋰離子電池市場需求的增長。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年中國電動(dòng)自行車鋰電池行業(yè)市場行情監(jiān)測及未來發(fā)展前景研究報(bào)告》，2020年，中國電動(dòng)自行車鋰離子電池需求量為1524．9萬組，同比增長45．3％。
電動(dòng)自行車鋰離子電池行業(yè)具有較高的技術(shù)、資金壁壘，行業(yè)進(jìn)入門檻較高。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的電動(dòng)自行車鋰離子電池企業(yè)。綜合而言，中國電動(dòng)自行車鋰離子電池市場集中度較高。

2019年，“新國標(biāo)”正式施行，助推了電動(dòng)自行車鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替代，電動(dòng)自行車鋰電池市場快速發(fā)展，吸引了眾多鋰電電池企業(yè)入局，鉛酸電池企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)型，各大企業(yè)業(yè)積極布局電動(dòng)自行車鋰離子電池市場，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇。